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活在汉兰达阴影下的途达,剑走偏锋很硬派,价格亲民却卖不动

2020-08-19 14:32:36  来源: 阅读:-

汉兰达自09年正式国产上市,是国内首款定位豪华的城市型SUV,一上市就受到市场追捧,后面也是一直顺风顺水,也没有出过重大质量安全问题,到今天已经超过了十个年头,累计销量近百万辆,即便是现在也是一直处于供不应求的状态。可以说汉兰达已经成为了SUV市场的一座难以翻越的"大山",也让很多后来的同级车型一直处于大山的阴影下,其中就有一款剑走偏锋很硬派,价格亲民却卖不动的车型,它就是今天介绍这款日产途达。

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日产途达是18年04月上市的一款中型SUV车型,时间算是很晚了,当时除了汉兰达,还有正值壮年的福特锐界、本田冠道等实力强劲的同级别竞争对手。而且途达也是一款来历不明的车型,虽然定位于中型SUV,但16.98万-24.58万的指导售价比紧凑型SUV的奇骏还要亲民很多。

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为什么途达能这么亲民?因为它来自郑州日产,就是生产纳瓦拉皮卡的那个汽车厂商。所以途达不过是基于皮卡原型专为中国市场研发的一款特供SUV车型,既然是源自皮卡,那只能走硬派越野风格,也能避免一些与同级城市型SUV的竞争压力,确实也有一些消费者有着越野梦或者越野刚需,可以说是一举数得。

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途达算是一款很纯粹的硬派越野车型,采用的是刚性很强的非承载式车身结构,悬架方面则是前双叉臂式独立+后五连杆整体桥式独立悬架,这两点基本保证了途达的车身强度。此外,途达的最小离地间隙为225mm,并拥有32°的接近角以及27°的离去角,能比城市型SUV通过更加复杂的路况。

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当然四驱系统也是硬派越野SUV必备的,途达在两款高配车型上搭载了结构相对简单的分时四驱系统,后桥带牙嵌式差速锁,轮间为电子限滑,有两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式,四驱模式前后扭矩分配都为50:50,其中低速四驱可以将扭矩放大至2.7倍。从字面上看,途达的越野条件还是比较充足,从实际的简单轮间限滑测试来看,途达在低速四驱模式下也能很轻松的完成脱困,硬派越野还是名副其实的,比汉兰达这种城市型SUV强上不少。

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虽然途达是一款很纯粹的硬派越野SUV,但也并非不能当作家用买菜车。途达通过车架及车身底部防震垫构成双重防震结构,能够有效过滤颠簸路面震动。其次途达在发动机舱以及客舱四周都使用了隔音材料,行驶静谧性也达到了城市SUV的水准。最后途达拥有4882*1850*1835mm的长宽高和2850mm轴距尺寸,带来宽敞的车内空间,整体的舒适性还有所保障。

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而在动力方面,途达全系搭载的是一台与奇骏同型号,代号为QR25的2.5L发动机,最大功率193马力,最大扭矩245N·m,动力较弱,远不如那些2.0T发动机,不过自吸发动机的动力输出线性,无动力迟滞是最大优势,传动部分匹配的是6MT或者原装进口的7AT变速箱。从油耗方面来看,途达两驱车型百公里理想油耗给到了8.9L,四驱车型给到了9.6L,油耗偏高。

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最后在配置方面,途达除了全系都是鼓式后制动和手刹驻车和最低配车型配置太低比较有槽点外,其他都很比较符合价位,例如次低配车型就有6安全气囊、真皮座椅、支持手机映射的7英寸中控屏、车内氛围灯以及自动空调等配置,还可以选装LED大灯和主动刹车。至于高配车型有9英寸大屏,带语音识别和车联网等功能,以及真皮方向盘和定速续航等。整体来看途达的配置并不算特别古板或者说不够性价比。

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总之,途达最大优点就是比较硬派的越野性能或者硬朗的外观也算。但缺点还是很明显的,途达四驱车型的起售价已经高达22.83万,依旧是平民消费者高攀不起的,没有四驱它就是一个铁憨憨,也发挥不了多少自己的硬件优势。同时途达的动力较弱,油耗较高,也没有7座车型,可以家用,但不是最好的选择。反正剑走偏锋的途达还是挺小众的,走不了多少量,只能活在汉兰达这类标杆车型的阴影之下。


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